铁路电力线路故障在线行波测距系统

行波测距设备运行有单端装置独立运行、双端装置运行及多套装置配置的行波测距系统联网三种模式。单端装置独立运行模式只能实现故障后的人工单端分析测距；双端装置运行可实现故障后的自动测距及人工单端分析测距；而多套装置配置的行波测距联网后可以实现广域测距、双端自动测距及人工单端分析测距功能。铁路电力线路适合采用行波测距联网的方式。

根据铁路电力线路的具体条件而采取不同的行波测距装置部署方案：

l 对于相对单一的线路，一个供电区间在两侧的变/配电所内各安装一套行波测距装置即可实现整个供电区间的在线故障测距功能。

l 对于较为复杂的线路（架空/电缆混接段数在10段以内，T接设备不太多），一个供电区间在两侧的变/配电所及中间的车站内各安装一套行波测距装置即可。

l 对于特别复杂的线路视具体情况在一个供电区间中间的车站适当加装两套或三套行波测距装置。

l 行波测距装置需采集线路的三相电流、三相电压，至少可以采集两相电流、两相电压。

l 行波测距装置通过可靠的通道把数据送到电力调度主站（或独立的行波主站），由主站根据特定算法给出测距结果。

l 与安装在区间上的FTU配合，系统可以直接实现自动快速故障隔离和恢复供电，及快速地处理故障。

铁路电力线路主要指10kV电力线主要指贯通/自闭线路，特殊情况下有采用35kV线路的，是为铁路沿线车站、区间负荷提供电源的专用电力线路。沿线与铁路行车有关的信号、通讯等用电系统的电主要来自铁路电力线路。相比普通地方电力线路，有其自身独特的特点：

l 铁路电力10kV贯通/自闭线路沿铁路两侧架设，一个供电区间较狭长，平均长50km左右。

l 供电可靠性要求非常高，负荷类型多为一级负荷。

l 根据不同的地貌采用架空或电缆埋地敷设等方式。

l 一个供电区间线路材质可能会有变化。

l 线路上有较多不同类型的T接设备。

l 冬季覆冰、夏季雷击、树木侵限、绝缘子击穿等时有发生，电力线路故障频发。

l 铁路沿线地貌复杂，给故障处理和查找带来一定的困难。